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第155章 阿米尔拉扎扎德（第2页）

其他几大家族，都很眼红库奇奥家族的酿酒生意，大家都在暗中筹备自己的地下酿酒作坊和走私线路。

只是，库奇奥家族掌握着先发优势，纽约七成以上的酒馆都是库奇奥家族供应酒水。

没有稳定的发行渠道，其他四大家族也只能看着眼馋。

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汤姆·黑根知道如果经营妥当，1000家飞面大神の居酒屋带来的酒水利润，将会远远超过10。

至于码头的那些黄皮猪猡，斯库拉齐家族肯定会给教父一个面子。

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斯库拉齐家族每年都会派采购专员，前往远东地区采购大量猪猡，运回国卖给码头公司、铁路公司。

羊城、香江的猪猡们与雇主签订合同，由雇主垫付船票、伙食费等，赴美成为劳工。

赚取工资偿还垫资的形式被称为“赊单华工”。

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这一条饱受苦难、死亡考验等血泪之路。

男工被称为猪仔、女工被称为猪花，如同买卖商品一样被贩卖，

斯库拉齐家族获取数十倍利润的暴利。

从龍国前往美国的旅程的轮船被称为“浮动十八层浮屠地狱”，遭受苦难可想而知。

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为了追求更大的利润，斯库拉齐家族把船舱进一步改造，增加层层夹层，留给每个华工的空间仅有一尺，舱口从上到下用木条钉住，以防有人逃走。

无数的华工蜷缩在一角，忍受昏暗、潮湿、恶臭等环境下，要待三个月时间。

“日则并肩叠膝而坐，夜则交股架足而眠”

饥饿、疾病、虐待同样伴随整个旅程。无数人病死、饿死、闷死、渴死……

每艘船上都有谋杀、暴动和强煎的事件发生。死亡率有时高达65。

这就是一艘艘“死人船”、“海上棺材”。

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活着到达美国的猪猡，因为温顺、吃苦耐劳、廉价，成为白人、黑人的优良“替代品”。

纽约港口扩张时期，工作的艰险让更多白人退而却步，到1867年劳动力中90已经是猪猡，全部修建过程中有约14万猪猡参与。

猪猡的工资只有黑人的三分之一，黑人的工资又只有白人的二分之一。

餐宿自理，没有保险，每天在码头要工作12小时，全都被分配最危险与最累的工作。

《美洲华侨史话》中记录：“冬季在修筑40英里的深水码头岸线，死亡率高达30以上。19世纪至20世纪，累计打捞出接近12吨的华裔尸骨。”

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汤姆·黑根离开以后。

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