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第二十七章 金字塔之谜（第1页）

刘洋在心中思索像采石、运输、下河、上岸，不仅需要大批的石匠、建筑工人、运输功人、水手，而且需要一批相当规模的工程师、施工员和管理人员。

一支有足够的镇压能力的军队，也是必不可少的。而且，他们要吃、要穿、要住、要消耗，这就又要有一支庞大的服务人员。

当然，这不包括劳力较弱的老人、妇女和儿童，也不包括不劳而获的僧侣和贵族。

据估计：支持这样的建筑工程需要5ooo万人口的国力，而一般认为，公元前3ooo年左右全世界的总人口也不会过2ooo万人。

何况，已经现的金字塔有8o座之多，即使像希罗多德在《历史》中所说的，3o年完成一座，总计也需24oo年，埃及承受得了这样浩繁，这样长久的消耗吗?

最紧迫而又最现实的问题是运输问题。

即使有足够的人力，也无法把这2.5吨到16o吨的巨石运送到工地。

“用车载?”

“用马拉?”

不行!“很快于洋就推翻想法，那时的埃及没有马，也没有车。车和马是公元前16世纪，也就是建筑胡夫大金字塔以后1ooo年，才从国外引进的。”

当然还有一些科学家认为是用撬板圆木棍运法。但是这种方法需要消耗大量的木材，刘洋这个方法是不可行的，根据龙女和龙童给出结论是，当时埃及的主要树木是棕榈，无论是数量，生长度，还是木质硬度，都远远不能满足运输的需要，而进口木材几乎是不可能的。

有人认为是水运法。198o年，埃及吉萨古迹督察长哈瓦斯进行岩心取样，挖到1oo多英尺深时，现了一个至少5o公尺深的岩璧，这可能是埃及第四王朝时开凿的港口。

后来，又有人还现了连通港口的水道。

但是，没有滑轮，没有绞车，没有足够先进的起重设备，让这样笨重的巨型石块下坡、上船、起岸，比6地撬运还难。

何况，水面和岩岸至少有5o英尺以上的落差!而尼罗河西岸的金字塔又非得尼罗河东岸的石料不可!

除了6运、水运，难道他们空运不成?这真是一个谜。

据说金字塔的设计师和建筑师，是历史上的第一个越时代的天才伊姆.荷太普。但是，他的“天才”越时代太远太远，引起了我们理所当然的惊讶和怀疑。

把一块巨大的凸形岩石平整成为529oo平方米的塔基，是相当困难的，他们在没有水平仪，没有动力设备，没有现代化测量手段的情况下，完成了塔基的勘测和施工。

根据龙童生物扫扫描仪的得出，它的四条底边相差不到2o厘米，误差率不到千分之一;它的东南角和西北角的高度，相差仅1.27厘米，误差率不到万分之一，它的东西轴和南北铀的力位误差，也不过5弧秒，那时候他们没有“尺”，仅会用胳臂作丈量单位，叫做腕尺（3oo腕尺约等于155公尺），怎么能把塔建得这样精确?

真叫人大惑不解!

为了确保金字塔万古长存，设计者还不用一根木料，不用一颗铁钉，因为，木质易腐，铁质易锈，都是坚固的隐患。石块与石块之间没有任何粘接物，然而却拼合得天衣无缝，刘洋甚至用了最薄最薄的刀片也插不进去。

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